电喷摩托车怠速怎么调

电喷摩托车的怠速怎么调？具体调整方法如下：
第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开；
第二步，预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；
第三步，一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高；
第四步，一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M) 。混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。
可以先这样骑几天观察一下，如果没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其他摩托车也一样。扩展资料：
怠速过低的危害
1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；
2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；
3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大；
4.更主要加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能；
5.怠速过低的最大害处是机油泵无法正常工作，可导致发动机内部机件润滑不足，零件过早、过度磨损。
6.低转速区急加油提速不足，动力无法线性输出。
处理方法
发动机怠速运转是否良好，是衡量发动机工作性能好坏的标志之一。如果发动机怠速过高，会增加燃油消耗量，使发动机工作温度升高，磨损加快。如果怠速过低，会使机油压力降低，影响各部分的润滑，加剧磨损，同时增加对环境的污染。发动机怠速不良主要表现为发动机无怠速、怠速过高和怠速不稳的三种情况。
无怠速
发动机启动后，油门转把完全松开后就熄火，称为发动机无怠速。其原因首先是化油器的故障，其次是进气系统漏气。判断时主要考虑油路和气路。
搜狗百科-摩托车怠速
电喷摩托车ECU怎么调怠速？电喷摩托车ECU调怠速的方法：1、准备：当油门转把完全放松后应有一定的自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准，然后启动发动机预热，将阻风门完全打开；2、预调：调整节气门螺钉以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；3、一高：调整空气螺钉使发动机转速尽可能地升高；4、一低：调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能地降低。当调到标准值后，立即停止，运行5至10分钟左右，看是否平稳，然后用转油门把手轰几下油，立即松油门，看是否能降到标准值且平稳运行。如果到达标准即可，否则继续调整。
国四电喷摩托车怠速怎么调国四电喷摩托车怠速的调解方法：首先当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，然后启动发动机预热，将阻风门打开，其次调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火，然后调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能升高，再然后调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能降低。电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的气缸不给油。
豪爵150电喷摩托调怠速怎么调？正常情况下，豪爵150电喷摩托车的怠速，是由行车电脑ECU根据各相关的传感器提供的反馈信号，结合发动机的实际需要，并依据预设好的一些参数，自动向发动机提供最佳浓度的混合气，进而控制发动机的怠速维持在一个合适的转速，它不需要也不能简单的由人工调节，这方面与以前的化油器版摩托车是完全不一样的。

文章插图
电喷摩托车的怠速大多是不可调的，在出厂时已经设定好了。如果是怠速因为有故障等原因造成怠速过高、过低或者是怠速不稳，就需要查找和排除故障，然后怠速就可以恢复正常了。如果是没有故障但怠速又确时不合适，需要由售后或者是厂家用电脑工具结合参数调整，但有些售后可能都做不了这个。
摩托车的怠速并不是只要不熄火就越低越好，它是有一定的标准的，怠速过高或者是过低都不行。象豪爵150这样的摩托车，它的热车时的怠速要达到1500-1600转/分左右。怠速是以热车时的状态为标准的，冷车时由于系统为有利于冷车起动和预热，会自动加浓混合气，这时的怠速就会比较高，明显高于正常时的标准，这种情况是正常现象，只要热车后稳定和正常就可以了。
【电喷摩托车怠速怎么调】怠速过高固然不行，但怠速过低也不好。怠速过低时机油泵的供油量小，不利于发动机的润滑，有可能会增加磨损。而且怠速过低发动机将被迫更加依赖曲轴的惯性来维持运转，长时间这样会造成发动机的噪音和震动变大，而且怠速低也不能节省燃油，一点好处也没有。